Norme

La macchina, secondo la nuova filosofia della sicurezza, è ritenuta sicura se la sicurezza è integrata sin dalla fase della progettazione. La Dichiarazione di Conformità rilasciata dal Fabbricante è la dichiarazione di rispondenza ai requisiti essenziali di sicurezza e rappresenta una dichiarazione estremamente vincolante per lo stesso. Non si può però escludere in assoluto dalle responsabilità il Datore di lavoro se le macchine da lui utilizzate dovessero risultare difformi dalle disposizioni legislative vigenti in materia di sicurezza.
Per quanto riguarda le macchine CE è infatti importante, una volta constatata la inosservanza delle norme di sicurezza, individuare se le carenze riscontrate possono essere definite come “palesi” (già manifeste in sede di utilizzo) o se le stesse si possono considerare “occulte” (ad esempio progettuali non riscontrabili da un esame visivo o dal normale uso della macchina). Infatti, se le carenze sono “palesi”, si prefigurano responsabilità del costruttore, del venditore e dell’utilizzatore (datore di lavoro). Lo stato italiano si è attivato per poter svolgere la “Sorveglianza del Mercato” per i prodotti che rispondono alla definizione di “Macchina”. Questa tipologia di controllo rappresenta una delle più importanti novità introdotte da questo nuovo “Approccio” nel valutare la sicurezza delle macchine. L’ex Ministero dell’Industria è titolare della applicazione di una Clausola di Salvaguardia che comporta eventualmente il “Ritiro dal Mercato” di quelle macchine non rispondenti ai requisiti essenziali di sicurezza. Nel settore del Sollevamento di competenza specifica dello studio STIM sono presenti Gru su autocarro, PLE, Autogrù, Paranchi, Carroponti, Gru a cavalletto, Gru a bandiera, Gru a torre, Attrezzature Intercambiabili, Componenti di Sicurezza, Accessori di Sollevamento, Catene, Funi ecc. La casistica è ampia e complessa perché comprende apparecchi di sollevamento precedenti al 21-09-96 (entrata in vigore della prima Direttiva Macchine 89/392), ed apparecchi costruiti con la Direttiva 98/37/CE ed in fine le nuove macchine costruite con la Nuova Direttiva Macchine. Da valutare è il passaggio dalla Vecchia alla Nuova Normativa di Sicurezza, l’introduzione delle Quasi Macchine, il confronto tra il Vecchio Sistema Normativo e il Nuovo Sistema Normativo. STIM (Studio Tecnico di Progettazione Meccanica) conosce i contenuti fondamentali delle Direttive Macchine (Direttiva 98/37/CE e della Nuova 2006/42/CE), effettua la Valutazione del Rischio negli apparecchi di sollevamento, le Modifiche sostanziali su apparecchi esistenti e apparecchi costruiti per uso proprio (macchine costruite in casa e non commercializzate). STIM conosce le novità sulla disciplina delle verifiche periodiche di cui all’allegato VII del Testo Unico, i criteri di abilitazione dei soggetti privati di cui all’art. 71. È in grado di redigere il Fascicolo Tecnico delle attrezzature di sollevamento e tutto ciò che serve al Fabbricante per dimostrare la sicurezza della sua macchina. Procedura di Certificazione per Macchine e componenti non in Allegato IV. Componenti di Sicurezza. Procedura di Certificazione per Macchine e componenti in Allegato IV. Macchine già in servizio senza marcatura CE. I Poteri delle Autorità Statali. La Nuova Direttiva Macchine, il D.Lgs 17/2010 di recepimento della nuova Direttiva in vigore dal 06/03/10. Campo di applicazione della Nuova Direttiva Macchine. Esclusioni, modifiche più importanti introdotte dalla Nuova Direttiva Macchine. Novità: le Quasi macchine, la documentazione per le Quasi Macchine. Immissione sul Mercato e messa in servizio, obblighi dei Fabbricanti per l’Immissione sul Mercato nella nuova Direttiva. Procedure per la Certificazione CE e per la Valutazione della Conformità nella Nuova Direttiva Macchine. La Sorveglianza del Mercato nella Nuova Direttiva Macchine.